Circolare interna di Hyundai alle concessionarie: qualche aggiornamento ufficioso

AGGIORNAMENTO SULLA QUESTIONE “CIRCOLARE INTERNA”

sono stato questa mattina in officina. è una circolare interna e quindi non ho avuto modo di avere una copia. tramite questa circolare Hyundai Italia dialoga con le officine e dice loro:
– da test effettuati (come? boh…) non risultano anomalie generalizzate
– tuttavia essendo possibile che ci siano problemi su alcuni esemplari, se un cliente solleva il problema ci deve essere da parte dell’officina un “protocollo” di intervento (test su strada con il cliente + controlli sulle componenti)
– ogni aspetto di tale problema viene valutato dall’officina e se l’officina riscontra il problema segnalerà la cosa alla hyundai che considererà il caso.

ripeto: non ho letto direttamente la circolare!

però sulla base di quanto dettomi dal capofficina personalmente non trovo totalmente negativo l’approccio di Hyundai: pur negando la presenza di un eventuale problema generalizzato, cmq è stato stabilito un protocollo di intervento che l’officina deve rispettare se un cliente gli solleva il problema.
siamo passati quindi ad una fase sicuramente migliore rispetto al “brancolar nel buio” che finora c’è stato…

io ho fissato una prova su strada con il mio capofficina tra un paio di settimane.
quindi poi lascerò la vettura per i controlli.

credo che anche voi altri dovreste fare lo stesso.

ovviamente è bene che, prima di andare in officina, individuate già uno o più punti in cui guidando normalmente avvertite perdita di aderenza o comunque un comportamento che ritenete anomalo! A questo punto portate il capofficina in quel tratto di strada (guidate una volta voi ed una volta il capofficina).

Tratto da qui

Nuova testimonianza sul problema della ix20

Ciao a tutti,mi unisco anche io al coro di protesta!

Ho una ix20 nuova, 1.4 benzina, ho fatto appena 1500 KM,e ho potuto notare anche io lo stesso problema di aderenza del posteriore.

Proprio ieri mi sono recato dal concessionario, e ovviamente ha subito cercato di sminuire il problema.
Mi ha portato a fare un giro con lui alla guida,dicendo di essere un pilota ha iniziato a fare manovre da Rally sulla superstrada,cercando di convincermi che il problema non ci fosse.
Alchè ho iniziato a cacciare tutte le carte che ho potuto prendere dei vostri test,e sono riuscito a fargli dire che sulle macchine con le sospensioni posteriori a 30 % e 20 % il problema c’è( e ci mancherebbe).
Per cui ho preso la palla al balzo e gli ho detto: bene,siccome su queste macchine il problema c’è,andiamo a fare il test anche sulla mia, se i risultati sono diversi mi metto l’anima in pace,ma se i test risultano così bassi,non potrai dire che è normale!Dopo di questo mi ha detto: siccome ci tieni così tanto allora dopo prendiamo appuntamento e andiamo a fare il test.

Tornati in concessionario,porta la macchina in officina per controllare la pressione delle gomme,ad un certo punto lo vedo in fretta e furia uscire con la mia macchina per andare a fare un altro giro,ma con il capo officina alla guida!
Al ritorno mi dicono che la pressione delle gomme era a 3 e sarebbe dovuta essere a 2.2, e che in ogni caso ora chiederanno informazioni alla Hyundai circa il mio problema e che mi contatteranno loro non appena ricevono una risposta!

A me è sembrato un modo per mandarmi via,perchè prima mi ha detto che saremmo andati a fare il test,dopo dice che aspetta informazioni dalla hyundai…mah!!!
in ogni caso gli ho detto che non finisce qui e che se non mi chiama entro la settimana prossima sarò io a richiamare lui!
Insomma…a me sembra che la storia qui è uguale per tutti,la storia della pressione delle gomme,di sminuire il problema,di contattare la hyundai,ho avuto il dubbio che loro sono perfettamente a conoscenza del problema e che prendono tempo,magari sotto indicazione della hyundai.

Detto questo,vorrei tanto poter fare un test in qualche centro revisioni,ma qui dove abito io ce ne sono 3,e nessuno di questi ha il macchinario per il test alle sospensioni,soltanto uno mi ha detto di avere qualcosa per misurare il gioco delle sospensioni,ma non so bene cosa sia!

Terrò sotto controllo questo topic,vi aggiornerò sui miei fatti.

Sono disponibile a darvi ogni informazione riguardo la mia esperienza per poter aiutare tutti voi possessori di ix20 a risolvere il problema!

Tratto da qui

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PARLIAMO DI ASSETTO IN BREVE

Senza mettere in mezzo argomenti del tipo “rigidità torsionale del telaio”, concentriamoci essenzialmente su ammortizzatori e molle (sospensioni) spiegando in estrema sintesi un po’ l’assetto dell’ auto.

Quando una vettura incontra un’ irregolarità sulla strada, la “molla” subirà una compressione.
molla più morbida => compressione maggiore => maggior movimento di telaio e peso
molla più rigida => compressione minore => minor movimento di telaio e peso

Il sali-scendi della molle viene smorzato dall’ “ammortizzatore”.

Questo spiega quanto sia importante il giusto binomio molla-ammortizzatore, l’uno in funzione dell’altro.
tanto è vero che spesso la sostituzione delle molle viene accompagnata al montaggio di ammortizzatori previsti per quelle molle (a meno che magari le molle prevedono già esse stesse di esere montate in compagnia degli ammortizzatori di serie). questo è un consiglio che viene di solito rispettato sempre quando si procede nel fare assetti sportivi.

ad ogni modo si dovrebbero evitare binomi del tipo:

1. ammortizzatore ultra morbido + molla ultra rigida
2. ammortizzatore ultra rigido + molla ultra morbida

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Detto questo, parlando con un amico un po’ più esperto, ho avuto un consiglio che per il nostro problema si potrebbe eventualmente provare:

sostituire le attuali molle di serie con molle “Eibach Prokit” (molle rigide sportiveggianti di buona qualità, ma anche eventuali altre buone marche si potrebbero provare….)
+
aggiungere Barra antirollio “Eibach Anti-Roll-Kit” (ma anche eventuali altre buone marche si potrebbero provare; è una semplice barra che viene montata sotto l’auto all’altezza degli ammortizzatori; aumenta la rigidità dell’auto in curva)

qui alcune info suq uesti prodotti
http://www.ntp.it/IT/content.aspx?SE=1&CID=10020

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Su ebay se cercate “Eibach ix20” si trovano già le molle Eibach per la nostra ix20 a meno di 200 euro (dalla germania)
delle barre antirollio Eibach non c’è al momento traccia per la nostra ix20, ma magari esiste qualche altra ditta che le produce. 150 euro dovrebbero bastare.

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Ulteriore tentativo si potrebbe fare con una “barra duomi” sugli ammortizzatori posteriori (che avrebbe lo scopo di irrigidire il telaio) ma mi è stata sconsigliata questa opzione in quanto darebbe probabilmente eccessiva rigidità, con conseguete eccessive vibrazioni al telaio.
e cmq su un’ auto “normale” di solito non si avverte particolare differenza se questa barra si ha o non si ha.
diciamo che è più per chi va in pista.

Tratto da qui

Andare in officina e sollevare il problema della ix20

Quando andate in officina, fate capire fin da subito che l’ assetto di una vettura NON dipende solo dagli ammortizzatori.

quindi quando in officina vi propongono la sostituzione degli ammortizzatori, chiedete e ponete il seguente dubbio fin da subito:

MA PERCHè MI PROPONETE SOLTANTO LA SOSTITUZIONE DEGLI AMMORTIZZATORI SE L’ASSETTO DIPENDE ANCHE DA: taratura ammortizzatori, sospensioni/molle, barra stabilizzatrice, valore numerico delle coppie di serraggio (con cui si stringono i bulloni) ed altro ancora…???

poi magari scrivete qui sul forum la risposta che vi danno chè sono curioso…

perchè NOI utenti dobbiamo fare le cavie?
alla hyundai non hanno la auto per fare i test su pista/strada?

Tratto da qui

Un proprietario di Hyundai ix20 scrive: COME SEGNALARE IL PROBLEMA AI MASS MEDIA

Scrivete una breve mail indicando:

– vostro nome e cognome
– vostro recapito telefono e mail
– modello vostra ix20 (motore, cilindrata…)
– info su data acquisto e km percorsi
– eventuali comportamenti anomali di aderenza
– eventuali risultanti di scarsa performance rilevati dal test sugli ammortizzatori
– vostra disponibilità ad inviare copia dei test da voi eseguiti sugli ammortizzatori
– pericolosità che potrebbe creare tale situazione
– assenza di soluzioni al momento da parte di Hyundai

RICORDATE CHE UN MESSAGGIO SCRITTO MALE O TROPPO LUNGO NON VIENE CONSIDERATO E FACILMENTE CESTINATO!

Siate sintetici, ma completi.  Usate italiano corretto e buona punteggiatura!

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Quattroruote (rivista)
redazione@quattroruote.it

Al Volante (rivista)
redazione@alvolante.it

Automobilismo (rivista)
edisport@edisport.it

Auto (rivista)
http://www.auto.it/contattaci.html

Repubblica – redazione motori (quotidiano)
motori@repubblica.it

Corriere della Sera – redazione motori (quotidiano)
http://www.corriere.it/scrivi

La Stampa – redazione motori (quotidiano)
piero.bianco@lastampa.it

Autoblog (blog)
suggerimenti@autoblog.it

Infomotori (sitoweb)
redazione@infomotori.com

OmniAuto (sitoweb)
omunicati@omniauto.it

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Striscia la Notizia – SOS Gabibbo (programma tv su Canale5)
http://www.striscialanotizia.mediase…alazioni.shtml
gabibbo@mediaset.it

Valerio Staffelli (inviato del programma tv su Canale5 “Striscia la Notizia”)
http://www.valeriostaffelli.it/segnalazioni/

Mi Manda Rai Tre (programma tv su Rai3)
mimandaraitre@rai.it

Articolo 3 (programma tv su Rai3)
articolotre@rai.it

Consumi & Consumi (programma tv su RaiNews,in collaborazione con la rivista Altroconsumo)
consumi&consumi@rai.it

TG1 Turbo (rubrica motori del TG1)
tg1focus@rai.it

TG2 Motori (rubrica motori del TG2)
tg2motori@rai.it

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Autocar (rivista inglese)
editorial@autocar.co.uk

Auto Express (rivista inglese)
editor@autoexpress.co.uk

Autobild (rivista tedesca)
http://www.autobild.de/kontakt/kontakt.html
(compilare il modulo preferibilmente in lingua tedesca o inglese!)
per capire cosa è scritto in tedesco, vedere qui la pagina tradotta in italiano
http://translate.google.it/translate…2Fkontakt.html

Auto Motor und Sport (rivista tedesca)
http://www.auto-motor-und-sport.de/kontakt-649547.html
(compilare il modulo preferibilmente in lingua tedesca o inglese!)
per capire cosa è scritto in tedesco, vedere qui la pagina tradotta in italiano
http://translate.google.it/translate…kt-649547.html

Auto Zeitung (rivista tedesca)
redaktion@autozeitung.de
(scrivere preferibilmente in lingua tedesca o inglese!)

L’Automobile Magazine (rivista francese)
http://boutique.automobile-magazine….p?id=2&idMag=1
(compilare il modulo preferibilmente in lingua tedesca o francese!)
per capire cosa è scritto in francese, vedere qui la pagina tradotta in italiano
http://translate.google.it/translate…D2%26idMag%3D1

Autovisie (rivista olandese)
redactie@autovisie.nl

Vi Bilagare (rivista svedese)
redaktionen@vibilagare.se

Tratto da qui

Lettera di reclamo inviata a Hyundai Italia ed alla propria concessionaria a seguito del problema di aderenza sulla ix20

All’attenzione di: concessionaria xxx – Genova, Hyundai Italia
Per conoscenza: mensile Quattroruote

Oggetto: sollecito nei confronti di xxx e Hyundai Italia in merito ad un’auto (ix20) con problemi di guida tempestivamente segnalati e servizio di assistenza inesistente

Il giorno 11 dicembre 2010 ritiravo la mia Hyundai ix20 da xxx situato in xxx, xxx (GE).

Dopo alcune settimane di guida nel traffico cittadino, in occasione delle festività natalizie vado fuori Genova e prendo per la prima volta l’autostrada. In quel frangente al primo segno di asfalto sconnesso ovvero per esempio giunti di viadotto autostradali, normali avvallamenti, riparazioni e tutte le condizioni di normale utilizzo in cui si e’ verificato il problema l’auto da un fastidioso senso di “deriva”. (nel caso circa 120 Km)

Ho subito attribuito l’evento ad una mia distrazione, ma da quel momento in poi l’attenzione si e’ focalizzata sul comportamento dell’auto su asfalto sconnesso. Non ho tardato ad accorgermi che, mentre sull’asfalto liscio l’auto va benissimo, al primo segno di sconnesso la deriva che prende la vettura rende la guida inaccettabile.

Appena terminate le festività porto subito l’auto all’officina autorizzata che mi riscontra la pressione delle gomme superiore al dovuto. Fanno controlli, ripristinano la pressione corretta e mi restituiscono l’auto, ma il comportamento non cambia.

Segnalo nuovamente il problema all’officina e questa volta, dopo un po d’insistenza da parte mia, ottengo un giro di prova del capo officina sulla mia vettura ed un giro su un’altra vettura appena consegnata. In entrambi i casi viene riscontrata la fastidiosa deriva da me segnalata. Nell’ufficio del capo officina effettuo una segnalazione scritta verso cui, ad oggi non mi risulta alcun seguito.

Inizio a scrivere mail chiedendo notizie alla persona che mi ha venduto l’auto, il sign. xxx xxx che in un primo momento mi risponde (tutto documentabile) che lui stesso ha provato la vettura di test drive riscontrando il comportamento da me segnalato, successivamente e sempre su mio sollecito mi fa sapere che a breve avrebbe convocato un ispettore Hyundai per una ulteriore verifica. Ad oggi, non ho altre notizie.

Molto seccato dal comportamento della concessionaria/officina telefono direttamente al numero verde Hyundai segnalando il problema e la trafila sopra illustrata. Effettuero’ la segnalazione altre due volte dopo la prima, senza ottenere nemmeno una risposta.

Trovandomi alle strette inizio a fare ricerche sul web, trovo un forum specializzato, in cui altre persone (in varie parti d’Italia) denunciano il mio stesso problema e su consiglio di alcuni di loro effettuo un test sugli ammortizzatori detto “dei piatti vibranti”.

Con allegato Il risultato del suddetto test nel presente documento esorto le parti coinvolte a fare la propria parte affinché il mio problema venga risolto il tempi brevi.

Quello che chiedo ad xxx e’ di fare la sua parte in modo fermo ed efficace affinché mi vengano montati ammortizzatori di maggiore qualità o in alternativa chiedo di poter restituire la vettura in quanto cliente gravemente insoddisfatto. (Le mie segnalazioni sono partite nel corso del primo mese di vita dell’auto, in quel periodo mi e’ stata assicurata la risoluzione del problema, MAI AVVENUTA)

A Hyundai Italia chiedo di fornire una risposta ufficiale sullo stato della vettura ix20 e se i valori ed il comportamento riscontrati sono dalla casa madre considerati normali.

In caso di ulteriore mancata risposta al presente sollecito rendo noto che:

1) Provvederò a farvi scrivere dal mio avvocato
2) Pubblicherò l’intera trafila sopra descritta su pagina web dedicata alla vicenda e sarà mia cura raccogliere testimonianze di altri clienti col mio stesso problema
3) Procederò al cambio degli ammortizzatori chiedendo a Hyundai Italia il rimborso delle spese sostenute per rendere accettabile la guida della mia vettura
4) Continuerò a segnalare la vicenda a riviste e trasmissioni TV specializzate

Certo di un vostro cortese e rapido riscontro vi porgo i miei piu’ cordiali saluti

–

INDIRIZZO DI HYUNDAI ITALIA:

Hyundai Motor Company SRL

Via Giovanni Bensi, 1/1

20152 Milano

INDIRIZZO DI QUATTRORUOTE:

Editoriale Domus SpA

Via G. Mazzocchi, 1/3 20089

Rozzano (MI)

Perche’ questo blog

Questo blog ed il gruppo su Facebook nascono da un gruppo di proprietari di Hyundai ix20 che stanno riscontrando sulle propria vettura scarse performances negli ammortizzatori-sospensioni posteriori (valutazione basata sui vari test effettuati presso centri revisione veicoli).

Dopo aver segnalato varie volte al numero verde il problema in oggetto e dopo aver interpellato le officine, ad oggi non vi è ancora nessuna soluzione definitiva al problema.

Il nostro auspicio è che Hyundai Italia affronti il problema quanto prima, garantendo a chi ha creduto nel marchio Hyundai di avere un’ auto che offra valida guidabilità e giusta sicurezza in ogni condizione.

Questo spazio e’ aperto agli utenti della ix20, alle officine / concessionarie che vorranno dire la loro e naturalmente alla casa madre Hyundai da cui tutti noi abbiamo acquistato un’auto di cui, tolto il problema in oggetto, ci riteniamo sicuramente piu’ che soddisfatti!