PARLIAMO DI ASSETTO IN BREVE

Senza mettere in mezzo argomenti del tipo “rigidità torsionale del telaio”, concentriamoci essenzialmente su ammortizzatori e molle (sospensioni) spiegando in estrema sintesi un po’ l’assetto dell’ auto.

Quando una vettura incontra un’ irregolarità sulla strada, la “molla” subirà una compressione.
molla più morbida => compressione maggiore => maggior movimento di telaio e peso
molla più rigida => compressione minore => minor movimento di telaio e peso

Il sali-scendi della molle viene smorzato dall’ “ammortizzatore”.

Questo spiega quanto sia importante il giusto binomio molla-ammortizzatore, l’uno in funzione dell’altro.
tanto è vero che spesso la sostituzione delle molle viene accompagnata al montaggio di ammortizzatori previsti per quelle molle (a meno che magari le molle prevedono già esse stesse di esere montate in compagnia degli ammortizzatori di serie). questo è un consiglio che viene di solito rispettato sempre quando si procede nel fare assetti sportivi.

ad ogni modo si dovrebbero evitare binomi del tipo:

1. ammortizzatore ultra morbido + molla ultra rigida
2. ammortizzatore ultra rigido + molla ultra morbida

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Detto questo, parlando con un amico un po’ più esperto, ho avuto un consiglio che per il nostro problema si potrebbe eventualmente provare:

sostituire le attuali molle di serie con molle “Eibach Prokit” (molle rigide sportiveggianti di buona qualità, ma anche eventuali altre buone marche si potrebbero provare….)
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aggiungere Barra antirollio “Eibach Anti-Roll-Kit” (ma anche eventuali altre buone marche si potrebbero provare; è una semplice barra che viene montata sotto l’auto all’altezza degli ammortizzatori; aumenta la rigidità dell’auto in curva)

qui alcune info suq uesti prodotti
http://www.ntp.it/IT/content.aspx?SE=1&CID=10020

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Su ebay se cercate “Eibach ix20” si trovano già le molle Eibach per la nostra ix20 a meno di 200 euro (dalla germania)
delle barre antirollio Eibach non c’è al momento traccia per la nostra ix20, ma magari esiste qualche altra ditta che le produce. 150 euro dovrebbero bastare.

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Ulteriore tentativo si potrebbe fare con una “barra duomi” sugli ammortizzatori posteriori (che avrebbe lo scopo di irrigidire il telaio) ma mi è stata sconsigliata questa opzione in quanto darebbe probabilmente eccessiva rigidità, con conseguete eccessive vibrazioni al telaio.
e cmq su un’ auto “normale” di solito non si avverte particolare differenza se questa barra si ha o non si ha.
diciamo che è più per chi va in pista.

Tratto da qui

Lettera di reclamo inviata a Hyundai Italia ed alla propria concessionaria a seguito del problema di aderenza sulla ix20

All’attenzione di: concessionaria xxx – Genova, Hyundai Italia
Per conoscenza: mensile Quattroruote

Oggetto: sollecito nei confronti di xxx e Hyundai Italia in merito ad un’auto (ix20) con problemi di guida tempestivamente segnalati e servizio di assistenza inesistente

Il giorno 11 dicembre 2010 ritiravo la mia Hyundai ix20 da xxx situato in xxx, xxx (GE).

Dopo alcune settimane di guida nel traffico cittadino, in occasione delle festività natalizie vado fuori Genova e prendo per la prima volta l’autostrada. In quel frangente al primo segno di asfalto sconnesso ovvero per esempio giunti di viadotto autostradali, normali avvallamenti, riparazioni e tutte le condizioni di normale utilizzo in cui si e’ verificato il problema l’auto da un fastidioso senso di “deriva”. (nel caso circa 120 Km)

Ho subito attribuito l’evento ad una mia distrazione, ma da quel momento in poi l’attenzione si e’ focalizzata sul comportamento dell’auto su asfalto sconnesso. Non ho tardato ad accorgermi che, mentre sull’asfalto liscio l’auto va benissimo, al primo segno di sconnesso la deriva che prende la vettura rende la guida inaccettabile.

Appena terminate le festività porto subito l’auto all’officina autorizzata che mi riscontra la pressione delle gomme superiore al dovuto. Fanno controlli, ripristinano la pressione corretta e mi restituiscono l’auto, ma il comportamento non cambia.

Segnalo nuovamente il problema all’officina e questa volta, dopo un po d’insistenza da parte mia, ottengo un giro di prova del capo officina sulla mia vettura ed un giro su un’altra vettura appena consegnata. In entrambi i casi viene riscontrata la fastidiosa deriva da me segnalata. Nell’ufficio del capo officina effettuo una segnalazione scritta verso cui, ad oggi non mi risulta alcun seguito.

Inizio a scrivere mail chiedendo notizie alla persona che mi ha venduto l’auto, il sign. xxx xxx che in un primo momento mi risponde (tutto documentabile) che lui stesso ha provato la vettura di test drive riscontrando il comportamento da me segnalato, successivamente e sempre su mio sollecito mi fa sapere che a breve avrebbe convocato un ispettore Hyundai per una ulteriore verifica. Ad oggi, non ho altre notizie.

Molto seccato dal comportamento della concessionaria/officina telefono direttamente al numero verde Hyundai segnalando il problema e la trafila sopra illustrata. Effettuero’ la segnalazione altre due volte dopo la prima, senza ottenere nemmeno una risposta.

Trovandomi alle strette inizio a fare ricerche sul web, trovo un forum specializzato, in cui altre persone (in varie parti d’Italia) denunciano il mio stesso problema e su consiglio di alcuni di loro effettuo un test sugli ammortizzatori detto “dei piatti vibranti”.

Con allegato Il risultato del suddetto test nel presente documento esorto le parti coinvolte a fare la propria parte affinché il mio problema venga risolto il tempi brevi.

Quello che chiedo ad xxx e’ di fare la sua parte in modo fermo ed efficace affinché mi vengano montati ammortizzatori di maggiore qualità o in alternativa chiedo di poter restituire la vettura in quanto cliente gravemente insoddisfatto. (Le mie segnalazioni sono partite nel corso del primo mese di vita dell’auto, in quel periodo mi e’ stata assicurata la risoluzione del problema, MAI AVVENUTA)

A Hyundai Italia chiedo di fornire una risposta ufficiale sullo stato della vettura ix20 e se i valori ed il comportamento riscontrati sono dalla casa madre considerati normali.

In caso di ulteriore mancata risposta al presente sollecito rendo noto che:

1) Provvederò a farvi scrivere dal mio avvocato
2) Pubblicherò l’intera trafila sopra descritta su pagina web dedicata alla vicenda e sarà mia cura raccogliere testimonianze di altri clienti col mio stesso problema
3) Procederò al cambio degli ammortizzatori chiedendo a Hyundai Italia il rimborso delle spese sostenute per rendere accettabile la guida della mia vettura
4) Continuerò a segnalare la vicenda a riviste e trasmissioni TV specializzate

Certo di un vostro cortese e rapido riscontro vi porgo i miei piu’ cordiali saluti

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INDIRIZZO DI HYUNDAI ITALIA:

Hyundai Motor Company SRL

Via Giovanni Bensi, 1/1

20152 Milano

INDIRIZZO DI QUATTRORUOTE:

Editoriale Domus SpA

Via G. Mazzocchi, 1/3 20089

Rozzano (MI)

Perche’ questo blog

Questo blog ed il gruppo su Facebook nascono da un gruppo di proprietari di Hyundai ix20 che stanno riscontrando sulle propria vettura scarse performances negli ammortizzatori-sospensioni posteriori (valutazione basata sui vari test effettuati presso centri revisione veicoli).

Dopo aver segnalato varie volte al numero verde il problema in oggetto e dopo aver interpellato le officine, ad oggi non vi è ancora nessuna soluzione definitiva al problema.

Il nostro auspicio è che Hyundai Italia affronti il problema quanto prima, garantendo a chi ha creduto nel marchio Hyundai di avere un’ auto che offra valida guidabilità e giusta sicurezza in ogni condizione.

Questo spazio e’ aperto agli utenti della ix20, alle officine / concessionarie che vorranno dire la loro e naturalmente alla casa madre Hyundai da cui tutti noi abbiamo acquistato un’auto di cui, tolto il problema in oggetto, ci riteniamo sicuramente piu’ che soddisfatti!